设计与技术焕然一新，全新普拉多越野能力出众

虽然国内的市场总是竞争不断,佳品不断,不过能够在越野硬派领域中获得不错表现的,一直是凤毛麟角的。作为越野迷们无法拒绝的出行利器,普拉多自2003年入市以来就深得大家的喜爱。该车凭借其卓越的性能、可靠的品质和强大的通过能力,拥有了市场中王者的身份。为了验证普拉多到底有多硬核,该车历经种种川藏线进藏或是西北大环线环游考验,轻松闯关。如今,全新普拉多升级而来,并且提供六座和七座可选,共推出了4款配置车型,售价为45.98万元、51.98万元、54.98万元!那么,在受欢迎的背后,全新普拉多到底有何制胜法宝呢?

这一次,一汽丰田开展了一条名为“普拉多之路”的专属越野路线,为的是让大家亲眼见证该车的强悍。这是一条充满挑战与未知的极致之旅,全程1500公里,穿越藏地的奇山异水,历时5天。第一天,全新普拉穿越这座被称为“鬼门关”的楚拉山,道路崎岖,海拔高达5400米;第二天,全新普拉多打卡麦地卡湿地,在这个无人区闲庭信步;第三天,杨勇老师带领越野爱好者,来到了人迹罕至的萨普冰川;第四天,全新普拉多来到了天空之城孜珠寺,这里地势险峻,海拔高达4800米,越野爱好者们也拥有了自己的“人生清单”;第五天,全新普拉穿越昂曲峡谷,跨越横断山脉。此次的极限之旅,也让该车在无数个弯道与峡谷中感受展现出了硬派越野SUV巅峰级的操控性能。

全新普拉多本次运用了和兰德酷路泽300相同的GA-F平台,并搭载2.4T 1MT HEV超级混动系统,综合最大功率243kW,系统综合最大扭矩630N·m。升级而来的全新普拉多,拥有着极高的可靠性、耐久性以及越野通过性。全新普拉多还运用了前双横臂螺旋弹簧式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧式非独立悬架,全系标配托森限滑式中央差速器的全时四驱。为新车首次导入了EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置,让大家看到了该车出众的操控性。结合上MTM全地形监视系统,MTS多地形可选驾驶辅助装置,哪怕你是一次驾驭全新普拉多,同样会化身越野老炮迎接挑战。

全新普拉多是一辆中大型硬派越野SUV,好看的颜值,强劲的越野性能,还有每一处细节都实用的设计,试问,哪一个热爱越野和追求驾驶乐趣的消费者会不喜欢呢?